TTH EA839 600 Turbolader-Upgrade
passend für Audi RS4 B9 & RS5 F5 – 2.9 TFSI Bi-Turbo
Optimierte OEM Bi-Turbolader für den EA839 – spürbar mehr Luftmasse, reduzierter Abgasgegendruck und stabile Performance als Basis für Setups bis ca. 600 PS.
Beschreibung
Das TTH EA839 600 Turbolader-Upgrade basiert auf den OEM BorgWarner / Porsche Bi-Turboladern des VAG EA839 2.9 TFSI Motors. Ziel ist eine deutlich verbesserte Strömungseffizienz auf der Verdichter- und Abgasseite, um in Verbindung mit passender Peripherie und einer professionellen ECU-Anpassung eine Leistungssteigerung bis ca. 600 PS realisieren zu können. Der Fokus liegt auf schnellem Ansprechverhalten, Druckstabilität und einer standfesten Auslegung für leistungsorientierte Umbauten.
Technik & Konstruktion
- Gefräste Extended-Tip Verdichterräder mit moderner Geometrie
- CNC-optimierte Verdichtergehäuse zur Spaltminimierung
- Turbinenanschliff zur Reduzierung des Abgasgegendrucks
- Präzise Feinwuchtung für hohe Laufruhe
- OEM-Basis mit Plug-&-Play Montage
- Fertigung und Abstimmung in Deutschland
Einsatzbereich & Performance
- Ausgelegt für Setups bis ca. 600 PS (fahrzeugabhängig)
- Verbessertes Ansprechverhalten gegenüber Serie
- Mehr Leistungsreserve bei erhöhtem Ladedruck
- Stabile Performance auch bei hoher thermischer Belastung
Umbauhinweis
- Es handelt sich um die Bearbeitung der angelieferten Turbolader
- Voraussetzung: technisch einwandfreier Zustand der Serienturbolader
- Bei Schäden oder Auffälligkeiten ist vorab eine Prüfung erforderlich
Kompatibilität
- passend für Audi RS4 B9 – 2.9 TFSI Bi-Turbo (EA839)
- passend für Audi RS5 F5 – 2.9 TFSI Bi-Turbo (EA839)
Entscheidend ist die Motorbasis EA839 2.9 TFSI Bi-Turbo. Die erreichbare Leistung ist abhängig von Gesamtsetup, Hardwarestand und Kraftstoffqualität.
Hinweise
Der Einbau sowie die Inbetriebnahme müssen durch eine qualifizierte Fachwerkstatt erfolgen. Für die Zielperformance sind zusätzliche Motorkomponenten und eine individuelle Motorsoftware-Abstimmung zwingend erforderlich. Änderungen an Leistung und Abgasverhalten können die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr einschränken.
© Kraftfahrzeug Technik Hannover (KTH)
