Wassereinspritzung Boost Cooler
Stage 2.5 PowerMax
Leistungsstarkes Wassereinspritzsystem zur effektiven Temperaturkontrolle bei leistungsgesteigerten Motoren – zuverlässig, präzise und standfest ausgelegt.
Beschreibung
Die Boost Cooler Wassereinspritzung Stage 2 PowerMax wurde für Turbo- und Kompressormotoren entwickelt, bei denen eine erhöhte thermische Belastung die Leistungsentfaltung begrenzen kann. Durch die lastabhängige Einspritzung von Wasser oder Wasser-Methanol-Gemischen wird die Ansauglufttemperatur gesenkt, die Klopfneigung reduziert und eine konstante Leistungsabgabe unter sportlicher Belastung ermöglicht.
Systemfunktion & Wirkprinzip
- Aktive Reduzierung der Ansauglufttemperatur
- Erhöhung der Klopffestigkeit bei Last
- Stabilisierung der Motorleistung bei hohen Temperaturen
- Entlastung thermisch hochbeanspruchter Motorkomponenten
- Unterstützung leistungsorientierter Kennfeldabstimmungen
Stage-2-Auslegung (PowerMax)
- Leistungsstarke Hochdruckpumpe für zuverlässige Förderleistung
- Lastabhängige Einspritzsteuerung
- Ausgelegt für erhöhte Ladedrücke
- Geeignet für Stage-1- und Stage-2-Leistungsstufen
- Hohe Betriebssicherheit bei sportlicher Fahrweise
Vorteile im Performance-Einsatz
- Konstante Leistungsabgabe bei thermischer Dauerbelastung
- Verbesserte Standfestigkeit des Motors
- Reduzierte Klopfneigung bei optimierten Kennfeldern
- Optimale Ergänzung zu Softwareoptimierungen
- Mehr Leistungsreserve bei sportlicher Nutzung
Einsatzbereich
Entwickelt für sportlich bewegte Straßenfahrzeuge und leistungsorientierte Performance-Setups mit Turbo- oder Kompressormotoren. Ideal für Fahrzeuge mit erhöhter Leistungsabgabe und thermischer Dauerbelastung.
Hinweise
Rennsportartikel – nicht zugelassen im Bereich der StVZO.
Ausschließlich für Motorsport- und Exportfahrzeuge bestimmt. Nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
Der Einbau und die Inbetriebnahme müssen durch eine qualifizierte Fachwerkstatt erfolgen. Eine Anpassung der Motorsoftware wird für einen sicheren und effektiven Betrieb empfohlen.
© Kraftfahrzeug Technik Hannover (KTH)
