Mercedes-AMG Motoren erklärt: Was M157, M177 und M178 bedeuten und warum der Motorcode beim Kauf von Tuning-Teilen entscheidend ist
Wer sich für Tuning-Teile für einen Mercedes-AMG interessiert, stößt überall auf Buchstaben-Zahlen-Kombinationen: M177, M178, M157. Diese Codes sind keine Marketing-Erfindung – sie beschreiben exakt, welcher Motor im Fahrzeug verbaut ist. Und das ist beim Kauf von Tuning-Teilen absolut entscheidend, denn ein Cold Air Intake für den M177 passt nicht auf den M178.
Dieser Guide erklärt, was die Codes bedeuten, welche Fahrzeuge welchen Motor haben, worin sich die drei Aggregate unterscheiden – und welche Tuning-Maßnahmen für welchen Motor am meisten Sinn ergeben.
Was ein Motorcode bei Mercedes-AMG bedeutet und wie er entschlüsselt wird
Der Motorcode bei Mercedes-AMG besteht aus einem Buchstaben und einer dreistelligen Zahl. Der Buchstabe gibt den Motortyp an, die Zahl beschreibt Generation und Architektur.
So wird der Code gelesen
- M = Ottomotor (Benziner), OM = Diesel – für Tuning-Zwecke fast ausschließlich M-Motoren relevant
- Die erste Ziffer der dreistelligen Zahl kennzeichnet grob die Motor-Familie oder Hubraumklasse
- Die folgenden Ziffern beschreiben Variante und Generation innerhalb dieser Familie
- Gleiche Buchstabenzahl bedeutet NICHT gleiche Teile – M177 und M178 teilen die Grundarchitektur, aber viele Anbauteile sind nicht austauschbar
Wo der Motorcode am eigenen Fahrzeug steht
Den eigenen Motorcode findet man auf drei Wegen: erstens im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld P.5), zweitens eingestanzt am Motorblock selbst, und drittens in neueren Fahrzeugen im Bordsystem unter Fahrzeugdaten oder im Servicemenü.
Der M157 – AMGs großer 5.5-Liter-Achtzylinder der ersten Biturbo-Generation
Der M157 markiert den Einstieg von Mercedes-AMG in die Biturbo-Ära. Mit 5.5 Litern Hubraum gilt er in der Tuning-Szene als solides, robustes Aggregat mit hohem Potenzial.
Hubraum: 5.461 cm³ (5.5L V8) | Aufladung: Twin-Turbo | Leistung: 408–577 PS | Bauperiode: 2011–ca. 2018
Fahrzeuge mit M157
- Mercedes-AMG E63 / E63 S (W212) – bis 2016
- Mercedes-AMG S63 (W221, W222) – bis 2017
- Mercedes-AMG G63 (W463) – bis 2018
- Mercedes-AMG SL63 (R231) – bis 2016
- Mercedes-AMG CLS63 S (W218) – bis 2018
- Mercedes-AMG GLE63 S / GLS63 – bis 2018
Der M177 – Die neue 4.0-Liter-Generation, die alles verändert hat
Mit dem Debut des C63 (W205) im Jahr 2014 läutete Mercedes-AMG mit dem M177 eine neue Motor-Ära ein. Der 4.0-Liter-V8-Biturbo gilt seither als einer der meistgesuchten Tuning-Motoren weltweit.
Hubraum: 3.982 cm³ (4.0L V8) | Aufladung: Twin-Turbo (Hot-V) | Leistung: 476–630 PS | Bauperiode: ab 2014
Fahrzeuge mit M177
- Mercedes-AMG C63 / C63 S (W205/S205/C205) – ab 2014
- Mercedes-AMG E63 S (W213/S213/C238) – ab 2017
- Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S (X253/C253) – ab 2017
- Mercedes-AMG GT63 S 4-Türer (X290) – ab 2018
- Mercedes-AMG G63 (W463A) – ab 2018
- Mercedes-AMG GLE63 S (V167) – ab 2020
- Mercedes-AMG GLS63 (X167) – ab 2020
Der M178 – Gleiche Basis wie M177, aber für den Sportwagen entwickelt
Der M178 teilt die Grundarchitektur mit dem M177, wurde jedoch speziell für den Mercedes-AMG GT (C190) entwickelt. Er läuft mit Trockensumpfschmierung und hat andere Ansaugwege. Tuning-Teile sind deshalb nicht mit M177-Komponenten austauschbar.
Hubraum: 3.982 cm³ (4.0L V8) | Aufladung: Twin-Turbo | Leistung: 462–585 PS | Besonderheit: Trockensumpfschmierung
Fahrzeuge mit M178
- Mercedes-AMG GT (C190) – alle Leistungsstufen: GT, GT S, GT C, GT R
- Aston Martin Vantage (ab 2018) – Kooperationsmotor auf AMG-Basis
Die drei Motoren im direkten Vergleich
| Merkmal | M157 | M177 | M178 |
|---|---|---|---|
| Hubraum | 5.461 cm³ (5.5L) | 3.982 cm³ (4.0L) | 3.982 cm³ (4.0L) |
| Zylinder | V8 | V8 | V8 |
| Aufladung | Twin-Turbo | Twin-Turbo (Hot-V) | Twin-Turbo |
| Schmierung | Nasssumpf | Nasssumpf | Trockensumpf |
| Leistung (Basis) | ab 408 PS | ab 476 PS | ab 462 PS |
| Bauperiode | 2011–ca. 2018 | ab 2014 | ab 2015 |
| Tuning-Potenzial | sehr hoch | sehr hoch | hoch |
| Teile untereinander | ⚠ nicht kompatibel – immer Motorcode prüfen | ||
Welche Tuning-Maßnahmen für welchen Motor am meisten Sinn ergeben
Empfehlungen für den M157
- Cold Air Intake M157: Sehr gut geeignet. Spürbarer Leistungsgewinn und intensiver Sound.
- Catless Downpipe M157: Enormer Sound-Effekt, messbarer Leistungsgewinn. Nur für abgesperrtes Gelände.
- Getriebeupgrade 722.9: Bei erhöhter Leistung fast obligatorisch.
- Wide Open Thermostat M157/M278: Senkt Betriebstemperatur, erhöht Langzeitbelastbarkeit.
Empfehlungen für den M177
- Cold Air Intake Gen-2 M177: Speziell für den M177 entwickelt. Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis im M177-Tuning.
- FTA Diverter Kit M177: Plug-and-Play in unter einer Stunde. Sofortiger Response-Gewinn und Turbo-Sound.
- Catless Downpipe M177: Starker Sound-Effekt, messbarer Leistungsgewinn. Nur für nicht-öffentliche Straßen.
Empfehlungen für den M178
- Cold Air Intake M178 (AMG GT R): Nicht mit M177-Teilen verwechseln. Eigene Ansaugwege wegen Trockensumpfs.
- Catless Downpipe AMG GT M178: Sound-Effekt besonders ausgeprägt beim GT-Modell.
- FTA Diverter Adapter M177/M178: Für AMG GT und Aston Martin Vantage verfügbar.
Alle Tuning-Teile nach Motorcode im KTH Shop
FAQ – Häufige Fragen zu AMG-Motorcodes und Tuning-Kompatibilität
Was bedeutet der AMG-Motorcode M177 genau?
M177 ist die interne Mercedes-Benz-Bezeichnung für den 4.0-Liter-V8-Biturbo-Ottomotor, der ab 2014 in AMG-Fahrzeugen wie dem C63 (W205) und später im E63, G63 und weiteren Modellen verbaut wird. Die Zahl 177 ist eine interne Serienbezeichnung und sagt nichts direkt über Hubraum oder Leistung aus – diese Daten müssen separat nachgeschlagen werden.
Wie findet man heraus, welcher Motor im eigenen AMG steckt?
Den Motorcode findet man zuverlässig im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld P.5). Alternativ hilft das Fahrzeugmodell: M177 ist in Limousinen und SUVs wie C63, E63, G63 ab 2014 verbaut. M178 ausschließlich im AMG GT Sportwagen (C190). M157 in älteren Modellen vor 2015/2016.
Sind Tuning-Teile für M177 und M178 identisch?
Nein. Obwohl M177 und M178 dieselbe Grundarchitektur teilen, unterscheiden sich Einbaulage, Ansaugwege, Schmierungssystem und viele Anbauteile erheblich. Ein Cold Air Intake für den M177 (C63) ist nicht für den M178 (AMG GT) geeignet. Vor jeder Bestellung unbedingt den Motorcode prüfen.
Ist der M157 schlechter als der M177?
Nein – anders. Der M157 hat mehr Hubraum (5.5L), gilt als sehr robust und hat viel erprobtes Tuning-Wissen in der Szene. Der M177 ist moderner, serienmäßig leistungsstärker und durch aktuellere Motorsteuerung einfacher softwareseitig zu tunen. Beide sind sehr gute Grundlagen für Leistungssteigerungen.
Warum haben M177 und M178 denselben Hubraum, aber verschiedene Motorbezeichnungen?
Weil sie trotz identischem Hubraum für unterschiedliche Einbausituationen entwickelt wurden. Der M178 nutzt Trockensumpfschmierung und ist für den mittelmotor-nahen Einbau im AMG GT optimiert. Der M177 ist ein klassischer Frontmotor mit Nasssumpfschmierung. Diese Unterschiede machen viele Bauteile unkompatibel.
Welcher AMG-Motor hat das größte Tuning-Potenzial?
Beide, M157 und M177, haben sehr hohes Tuning-Potenzial. Der M177 profitiert von modernerer Motorsteuerung, was Software-Tuning präziser macht. Der M157 hat durch größeren Hubraum natürliche mechanische Vorteile und viel Erfahrungswissen in der Community. Entscheidend ist das Fahrzeugmodell, das bereits vorhanden ist.
Für welche AMG-Motoren gibt es im KTH Shop passende Tuning-Teile?
Der KTH Shop führt Tuning-Teile für alle drei Motoren: M157 (Cold Air Intake, Catless Downpipe, Wide Open Thermostat, Getriebeupgrade), M177 (Cold Air Intake Gen-2, FTA Diverter Kit, Throttle Body Coupler, Catless Downpipe) und M178 (Cold Air Intake, FTA Diverter, Catless Downpipe). Alle Produkte sind nach Motorcode filterbar hier im Shop gefunden werden.